연료 라인 크기 설명: 미터법과 인치, ID와 OD 등을 선택하는 방법

연료 라인 크기가 중요한 이유

크기가 작은 연료 라인은 꼬임처럼 작동합니다. 이는 기화기 또는 연료 레일의 압력을 낮추는 흐름 제한을 추가합니다. 엔진은 희박하게 작동하고 부하가 걸리면 주저하며 불발될 수 있습니다. 배기 온도가 올라가고 연비가 떨어집니다. 대형 연료 라인은 반대의 실패 모드를 갖습니다. 즉, 호스 벽이 더 이상 바브에 압축되지 않으므로 클램프가 견고한 피팅을 잡는 대신 고무를 조입니다. 펌프의 흡입측에서 공기가 흡입되고, 압력측에서 연료가 새어 나옵니다.

유량은 직경에 따라 빠르게 증가합니다. 원형 호스의 면적은 반경의 제곱에 비례하므로 8mm(5/16인치) 라인은 동일한 압력 강하에서 5mm 라인보다 약 2.5배 많은 연료를 이동합니다. 이것이 바로 재고에 가까운 엔진이 5mm 라인에서 잘 작동할 수 있는 반면 수정된 엔진에는 8mm 또는 10mm가 필요한 이유입니다. 그러나 제한 직경은 항상 피팅입니다. 더 작은 바브 위로 더 큰 호스를 밀어도 흐름이 증가하지 않으며 누출이 발생합니다.

압력 강하는 라인 길이와 라우팅에 따라 달라집니다. V8 주변에 연결된 긴 6mm 호스는 동일한 펌프의 짧은 10mm 직선 라인보다 레일 압력을 더 많이 잃을 수 있습니다. 공장 엔지니어는 펌프 출력, 조절기 설정 및 최악의 작동 온도를 기준으로 특정 플랫폼에 대한 연료 라인 크기를 선택하므로 원래 장비(OE) 번호를 일치시키는 것이 올바른 크기를 얻는 가장 빠른 방법입니다.

ID 대 OD: 연료 라인 크기 측정 방법

연료호스는 내경별로 판매됩니다. 나일론, 강철 및 알루미늄과 같은 하드 라인은 튜브 OD가 피팅 및 페룰 그립이기 때문에 외부 직경으로 측정됩니다. 편조 스테인리스 및 PTFE 호스는 일반적으로 튜브 OD를 참조하는 AN 대시 크기로 설명됩니다. -4 AN은 대략 6.35mm(1/4인치), -6 AN은 9.53mm(3/8인치), -8 AN은 12.7mm(1/2인치)입니다.

구매하기 전에 기본 캘리퍼스를 빠르게 확인하세요.

호스에 인쇄된 숫자가 여전히 사실이라고 가정하지 마십시오. 브레이드 외부 재킷에는 공칭 크기가 표시되어 있으며 실제 ID는 제조업체마다 10분의 1밀리미터씩 다를 수 있습니다.

미터법 대 인치: 일반적인 크기 비교

북미에서는 연료 라인이 일반적으로 1인치 단위로 판매됩니다. 유럽과 아시아에서는 밀리미터 단위로 판매됩니다. 아래 표에는 선반에서 실제로 찾을 수 있는 크기와 일반적으로 나타나는 용도가 나열되어 있습니다.

클래식 트랩은 5/16인치를 8mm와 동일하게 취급합니다. 두 개는 매우 가깝고(7.94mm 대 8mm) 고무 호스에서는 종종 교체되지만 공차가 엄격한 하드라인 피팅에서는 불일치가 중요합니다. OEM 스타일 교체 부품은 제조업체가 크기, 굽힘 및 끝 피팅을 세트로 지정하기 때문에 이러한 추측을 제거합니다.

기화식, EFI 및 디젤 시스템

기화 시스템

저압 기화 시스템(약 2~10psi)은 더 작은 직경의 호스를 사용할 수 있으며 클램프가 대부분의 밀봉을 수행합니다. 공냉식 VW 버스가 전형적인 예입니다. 탱크-필터 호스는 7mm이고 이중 탄수화물 모델의 펌프-기화기 호스는 5.5mm로 문서화되어 있습니다. 5mm 교체품은 5.5mm 바브에 꼭 맞지만 시간이 지남에 따라 헐거워질 수 있습니다. 7mm 호스는 전혀 밀봉되지 않습니다. 5mm와 5.5mm의 차이는 실제이며 반올림 오류가 아닙니다.

EFI 시스템

전자식 연료 분사는 레일에서 수십 psi의 압력을 유지합니다. 일반적으로 포트 분사의 경우 40~60psi이고 직접 분사의 경우 훨씬 더 높습니다. 피드 라인은 넓게 열린 스로틀에서 레일 압력을 안정적으로 유지하기 위해 충분한 단면적이 필요합니다. 8mm(5/16인치)는 4기통 및 6기통 엔진의 기준이고 10mm(3/8인치)는 V8, 트럭 및 부스트 빌드에서 일반적입니다. 리턴 라인은 일반적으로 6mm(1/4인치)까지 떨어질 수 있습니다.

호스는 SAE J30R9와 같은 연료 분사 압력 등급을 받아야 합니다. 진공 등급 호스 또는 오래된 기화 호스는 압력과 최신 에탄올 연료로 인해 물집이 생길 수 있습니다.

가솔린 및 디젤 시스템용 연료 공급 라인 이 구성 요소는 에탄올 혼합 및 높은 엔진룸 온도를 위한 부식 방지 소재를 사용하여 탱크에서 펌프 또는 인젝터로 연료를 운반합니다. 앞의 텍스트에서는 사출 압력에 맞는 호스 등급을 강조하기 때문에 여기서 중요합니다. 제품보기 →

디젤 시스템

디젤 연료 시스템에는 매우 다른 두 가지 라인 그룹이 있습니다. 저압 공급 및 회수 라인은 몇 psi를 처리하고 가솔린 연료 라인과 동일한 크기의 기존 고무 또는 강철 라인을 사용합니다. 고압 인젝터 라인은 외부 직경으로 측정된 견고한 강철 튜브이며 수천 psi의 주입 압력을 견뎌야 합니다. 디젤 인젝터 라인을 고무 호스로 교체하지 마십시오. OD와 더블콘 엔드 피팅은 원본과 정확히 일치해야 합니다.

인젝터 라인의 길이, 굽힘 및 끝 피팅 일치에 대한 단계별 개요를 보려면 다음 가이드를 참조하세요. 엔진에 적합한 연료 인젝터 파이프 선택 누출과 조기 마모를 방지하는 점검 사항을 다룹니다.

정밀 고압 연료 분사 장치 공급 파이프 피로에 저항하기 위해 오토클레이브 프리스트레싱을 적용한 냉간 인발 합금강 파이프로 ISO 4406에 따라 세척되었습니다. 이 카드는 라인 크기에 대한 안내 후에 나타나므로 내구성 있는 고압 인젝터 배관의 필요성에 직접적으로 답합니다. 제품보기 →

이것이 차량의 경우 6mm 호스의 3피트 섹션이 기화 4기통에서 잘 작동할 수 있는 반면 EFI V8에서 6피트 길이의 동일한 호스가 레일을 굶주리는 이유입니다. 펌프, 조절기 및 인젝터의 크기가 이미 결정된 경우 라인은 해당 시스템에 일치해야 하며 그 반대가 아닙니다.

올바른 연료 라인 크기를 선택하는 방법

다음 단계를 순서대로 수행하세요.

1. 시스템을 식별하십시오: 기화식, EFI 또는 디젤. 펌프 출력과 압력 조절기 설정을 확인하십시오.
2. 기존 선을 완전히 제거하기 전에 측정하고, 구부러진 지점이 동일하게 유지되도록 테이프로 라우팅을 표시합니다.
3. 호스 재질과 압력 등급(예: 저압 기화 응용 분야의 경우 SAE J30R7, 연료 분사 압력의 경우 SAE J30R9)을 유체 및 시스템 압력에 맞추십시오.
4. 원래 호스가 누락된 경우 차량 부품 카탈로그에서 OE 부품 번호를 찾으십시오. 미리 형성된 선에는 올바른 ID, 굽힘 반경 및 끝 부속품이 이미 포함되어 있습니다.
5. 설치 후 시스템을 프라이밍하고 각 구부러진 부분(꼬임)에 딱딱한 부분이 있는지, 모든 부품에 물이 떨어지는지 확인하십시오.

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연료 라인 크기 FAQ